明年9月打通哈尔滨地铁“回家”路

　　东北网7月2日讯 1日，哈尔滨地铁3号线二期出入段线盾构区间右线“洞通”，左线“洞通”8月份完成。此区间内，盾构机从红星村安通地铁车辆段(地铁3号线车库)出发，长距离下穿穿越棚户区、信义沟河道，铁路桥进入安通街，预计明年9月实现地铁车库到汽轮机厂站、进乡街站等两处地铁车站间的“洞通”。

　　8月份完成区间盾构施工

　　哈尔滨市轨道交通3号线二期工程项目经理王继峰介绍，地铁3号线车库至车站间的出入段线区间施工，采用“八”字线与正线接轨，连接正线区间线路与“地铁车库”，总长约2. 5公里，其中盾构施工1. 8公里,其余是人工暗挖和明挖进行施工。

　　出入段线盾构区间隧道设计为单洞单线双线隧道。区间隧道采用2台土压平衡盾构机施工,长距离下穿穿越棚户区及信义沟河道，穿越既有铁路桥进入安通街，沿安通街道路敷设，最终由盾构1#、2#接收井接收。盾构区间左右线均为全线最长盾构区间。

　　出入段线左线盾构区间设计总计1418环，截至目前完成1108环掘进拼装施工任务，剩余310环，预计8月中旬完成施工任务。预计明年9月实现地铁车库到汽轮机厂站、进乡街站等两处地铁车站间的“洞通”。

　　下穿棚户区最浅距离1.47米

　　地铁3号线“地铁车库”至车站区间，地理条件复杂，需要克服困难，下穿有人居住的棚户区、有水流淌的信义沟河道，正在运营的铁路桥、有高压电的电塔和电线杆等。

　　其中，盾构区间下穿棚户区，共计长度910米。该处棚户区房屋属红星村管辖，总计256栋房屋，住户以留守老人、出租户、商贩、门面房、小作坊等为主，加之地域比较偏僻，人员极为复杂。棚户区房屋又主要为浅埋条基或无基础搭建，1-3层不等、房屋基础差、房屋修建时间较早，从外观查看房屋均不同程度存在裂缝。

　　针对此情况，地铁施工中利用雷达探测仪对棚户区房屋地面进行了全面扫描，探测地下室、菜窖、管道等空洞；对区间下穿施工过程进行了数值模拟，研究施工过程对棚户区房屋的影响。此外，通过协商，盾构穿越施工过程中住户进行临时腾迁，引进新型材料控制地面沉降、减慢盾构机掘进速度、24小时巡查、地上地下人员联动等等，进行房屋棚户区地下室基础距隧道顶埋深最浅处距离仅为1. 47米的地下穿行。

　　此外，盾构穿越铁路桥及信义沟河道，项目部提早与哈尔滨铁路局、哈尔滨内河办办理相关手续，施工前完成各项手续办理工作。