东北网9月14日讯 家住让胡路的油田职工李成明，要换车了，想换台新能源纯电动汽车。

　　可是，上哪买?咋充电?如何保养?他一头雾水。

　　查度娘，各种论调让他更蒙了——“北方高寒地区不适合新能源车”、“新能源汽车价格虚高”、“如果出现意外纯电动汽车可能漏电”……

　　像他一样发蒙的，还有何女士。

　　在北京工作的儿子要出国，有一台特斯拉，准备送给老爸老妈。

　　可是，何女士反复查找，才在高新区电业局门口找到三个充电桩，还全是坏的!

　　儿子给的百万豪车，看来用不上了。

　　大庆人对新能源汽车，是“想说爱你不容易”。

　　新能源汽车的行情、使用方法，能节省多少费用，保养维修到哪去……极少有人说得清道得明。

　　所以，截至9月4日，大庆全市落户的新能源汽车，共计291台。

　　其中，小型车205台，大型车86台。

　　在汽车保有量60余万台的大庆，这些车如凤毛麟角，难以“偶遇”。

　　马路上看到一台出现，就会成为众人关注的焦点。

　　新能源汽车值不值得买?大庆能不能在新能源汽车生产中分一块蛋糕?大庆对充电桩等基础设施如何规划?

　　让我们掀起新能源汽车的“红盖头”，看看它的真面目。

　　悄悄掀起红盖头

　　我们先明确一个概念：什么是新能源汽车。

　　新能源汽车，是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车。

　　包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。

　　目前，我国新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。

　　其中，较为常见的，就是纯电动汽车。

　　例如，在大庆销售的品牌汽车中，比亚迪唐DM(双模)是混合动力汽车，可以加油也可以用电;而北汽EX360，就是纯电动的SUV了。

　　新能源汽车因环保而成为国家和消费者的宠儿。一出现，所有人都知道，它是未来交通工具的发展方向。

　　大庆市委、市政府极早就开始布局新能源汽车的产、供、销及服务事项。依托沃尔沃，提出“两高一新”的错位发展模式，发展高端、高寒、新能源的汽车产业。

　　2015年10月9日，国务院办公厅专门发布了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，大庆快速作出反应，提出“将按照桩站先行、适度超前的原则，结合大庆市电动汽车增量情况，科学编制充电设施建设专项规划，并将其纳入城市建设总体规划。”

　　2017年3月,大庆沃尔沃通过国家新能源汽车产品准入验收，成为沃尔沃中国新能源汽车唯一生产基地。

　　同时，也可带动汽车零部件、汽车金融、汽车服务等产业关联跟进。

　　大庆鑫龙江汽车有限公司(大庆蚨鼎集团下属公司)，是大庆绿色汽车产业基地项目开发企业之一，能生产双燃料客车、双电源客车、电动环保客车等产品20余种。

　　2017年12月28日，大庆在全省，率先正式启用6位号码的新能源汽车专用号牌。

　　一台大巴车的黑E03678D号牌，成为大庆新能源汽车“第一号”。

　　2018年4月16日，市发改委组织召开《大庆市电动汽车充电基础设施发展规划》编制协调会。

　　对于电动汽车充电设施的规划范围、土地权属、地下管网、电网接入等，在此会上进行了广泛的交流。

　　记者从大庆市发改委能源科了解到，目前，《规划》正处于征求建议中，不久就会正式颁布。

　　政府部门鼓励个人安装充电桩，也允许有资质的企业参与到政府招投标中，参与到营业性基础设施建设当中。

　　国家电网大庆供电公司有关人员告诉记者：2019年至2030年，大庆将要建设30个左右的充电站，满足纯电动汽车的充电需求，2019年预计建设四个充电站。具体详情，需等待总体规划正式实施后，出台具体实施细责。

　　一曝难抵三秋寒

　　但是，无论政府多努力，无论媒体怎么宣传，新能源汽车依然叫好不叫座。

　　尤其是北方人，对其更不“感冒”。

　　以大庆为例。汽车城里，难觅新能源汽车的踪影。各大知名4S店，新能源汽车的销售，也不理想。

　　专家说：“续航里程、充电时间、购买成本、使用寿命、基础设施、服务体系和安全性等，都是大家的顾虑。”

　　新能源汽车销售业内人士说：“限制新能源汽车广泛应用的原因，主要有两个：北方的高寒天气和充电难。”

　　原来的电动汽车，给人的印象并不好。借国家扶持政策，一大批新能源汽车厂家，如过江之鲫。

　　其中一些厂家，纷纷推出技术并不成熟的汽车，于是，市场上，既有技术过硬的特斯拉，也有无名小企业生产的电动汽车。

　　就中国国情而言，数十万元乃至近百万元的新能源汽车，无多少人购买。

　　而国人能接受的10-20万区间的新能源汽车，少之又少不说，买到手才发现，宣传与实际产品间的差距，不是一般大。

　　说是一次充电后，续航里程为百公里，却跑了50公里就没电了……

　　说是耐高温耐高赛，却到了南方怕热，到了北方怕冷，趴窝了……

　　充电难，更是新能源汽车始终绕不开的话题。

　　2010年，大庆就在电业局营业厅门口，为电动汽车设立了慢充充电桩。由于没几个人充电，慢慢变成了废品。

　　而在百度地图和高德地图上，找寻新能源汽车的充电桩，还是那或老旧或报废的几个。

　　在大庆经销新能源汽车的黑龙江威能汽车销售有限公司销售经理孟兆国，曾为了一名客户安装充电桩，跑了物业跑电业，最后还是没办成。

　　“物业说电业管，电业说物业得给地方。他们都不知道应当怎么办，消费者就更不知道了。于是，拉自己家住宅楼内的电线，就是我们说的‘飞线’，成为许多新能源车主没办法的选择。”

　　除此之外，居高不下的价格，没有专业的维修师傅等，也成为阻碍新能源汽车发展的瓶颈。

　　小荷已露尖尖角

　　技术在进步，价格在下降，2018年，在各种各样的质疑声中，新能源汽车强势回归。

　　许多感受到春天的人，开始先行一步。

　　有的开始选购新能源汽车，有的进军新能源汽车的生产、销售领域。

　　位于昌升汽车城的黑龙江威能汽车销售有限公司，在售的新能源车型，有广汽GE3、北汽EX360、野马EC30等。

　　试营业两个多月时间，售出67辆新能源汽车。

　　销售经理孟兆国说：“其实，限制北方人购买的两大因素——耐寒、充电问题，都已经得到解决。现在，我们最愁的是，人们的观念，还停留在原来。”

　　他解释说，在售车型的电池，都经过高温高寒测试，还带有低温保护，完全可以满足北方人的需求。

　　新能源汽车最可能出现故障的电池组、电机控制器和驱动电机，他们质保八年、十五万公里。

　　充电也便捷了。他们店门口就有一大两小快充充电桩，半个小时可充电80%。

　　而且，车主还可以选择自己购买小型便携式充电器。

　　现在，只要在他们店里购车，就赠送小型充电器，6个小时左右就可以充满电。

　　至于纯电动汽车的价格，也越来越亲民——在政府补贴后，许多纯电动汽车的售价，开始进入8-20万区间。

　　例如，广汽传祺GE3，售价仅为155800元，续航里程可达475公里。

　　“单纯算一下经济账，节能省下的燃油费，政府免收的购置税、车船使用税，免去的保养成本等，加到一起，一台新能源车，六年可节省约11.4万元。”孟兆国说。

　　购车者刘先生说：“我购车半年了，开新能源车，就是一个字：爽。”

　　而韩女士在购车后，想的更远。

　　她已和威能汽车销售有限公司签订代理合同，将在安达市代销新能源汽车。

　　“林甸新能源汽车店开业了，我的店明年也开业。现在，我见到要换车的朋友，就和他们讲解新能源车的好处，好几个朋友都听劝，准备购买了。市场会越来越好。”她确信这一点。

　　充电站有了、充电桩快安装了、低温保护有了……新能源汽车，大势已定，强势而来。

　　你的下一台车，是不是应当考虑它呢?