东北网10月29日讯 “以前在松雷门前‘拉线’的车，这几天‘躲风头’不去了，而原来不敢去‘拉线’的守法出租车，现在也习惯不去了……”昨天，的哥张师傅给记者打来电话，道出经过几天的管理后松雷商厦门前出租车没了踪影的原因。连日来，众多读者、出租车司机纷纷就出租车拉线一事致电本报发表看法。

　　的哥赵师傅说，香坊区的哈磁地区、松北区的学院路等地也有拉线出租车“黑站点”，之所以长期存在，原因就是管理不力。他说，以火车站站前为例，管理部门是分片管理，于是造成真空，你抓我躲，不抓我还回来，这种管理形同虚设。此外，“因人而异”的管理方式也让的哥、市民大有意见。在管理人员面前，有的出租车经常被罚，有的则明目张胆大肆喊客、揽客甚至停到马路中间与乘客讨价还价。这损害了正常运营出租车的利益，更助长了出租车行业的不正之风，每个“黑站点”都形成了小团体和潜规则，大家一起喊客，按顺序发车，排挤其他车辆。

　　在建设街工作的孙女士对松雷商厦门前的出租车“跑线”深恶痛绝。她说，在那儿不是打车，而是“被出租车打”。一次她没问司机便上车落坐，谁知司机就是不拉，生生把她赶了下去，并在车下重新喊客，喊齐了4位乘客。孙女士叹息，不良的出租车经营行为让市民受气，也给城市抹黑。

　　对于出租车存在的问题，市交通局相关负责人近日表态，一是我市发展迅速，造成部分地区公交结构不完善；二是按我市人口比例，1.2万辆出租车满足不了城市需要；三是有部分出租车企业和的哥的素质存在问题。对此，市民指出，这些所谓的原因更非一朝一夕存在。作为城市交通的主管部门，更应在管理上寻找问题的根源，从根本上解决问题。

　　不少市民指出，只要媒体一曝光，管理部门就检查，曝光哪里，就只查哪里，这种一阵风似的管理必然得不到好的收效。