东北网7月27日讯 近日，哈尔滨市松北区松浦镇一块底价300万的宗地，由于买家竞争激烈，成功竞拍到了3000万。在“经济大发展交通必先行”理念的引导下，这个区超前建设城乡路网，使土地转让已增值百亿元，并带来67个上亿元项目，使这片承载着“一江居中、两岸繁荣”梦想的土地，由昔日的荒滩变为现代化的都市。

　　高标准建设城市道路网

　　数据显示，松北建区四年来，共建成松北大道、学院路和三环路江北段、世茂大道、松北一路等二纵三横城市主干道路，建成东北亚起步区、欧美亚、世茂滨江新城等小区周边道路20余条，建成热源路、虎园路、松北大道绕行路等一批有利经济和旅游发展的城区道路多达70余条，总长371公里，总面积430万平方米，新建道路绿地240公顷。目前，松北区人均道路面积达到21平方米，远远高于全市平均值，已媲美发达国家水平。

　　按照什么标准修建松北大道，这是当年摆在建区伊始的松北区面前的一道难题。决策者们意识到，一定要为松北区未来的发展预留空间。经过科学规划和周密测算，松北区将松北大道的最高标准提高到双向12车道，沿途建设和改造怡园立交桥、扩孔桥和金河桥，绿化、亮化等配套设施一步到位。这样一来，松北大道的总预算提高到11.26亿元。2006年，全长9.6公里的松北大道全线竣工。幅宽124米的松北大道在展现龙江第一景观路恢宏气魄的同时，也向世人昭示出松北区交通先行的发展理念。

　　三年半实现公路“村村通”

　　四年前，小有名气的松北对青烤鹅在哈市只有两家专卖店，产业规模做不大的一个重要原因就是交通瓶颈。随着松北区乡村公路“村村通”工程的提前完成，如今，对青烤鹅由小作坊搬进对青山产业园区，实现产业化生产，打开了全国市场。可以说，对青烤鹅的“一飞冲天”与松北区通村公路的高速建设息息相关。

　　建区之初，松北五镇的通乡、通村路全是泥土路，坑洼不平，晴天灰土飞扬，雨天泥泞遍地，车辆无法通行，不仅影响群众出行，更影响到各乡镇的招商引资和经济发展。针对这种情况，松北建区后，优先发展农村公路建设。到2007年，松北区的48个行政村全部实现高等级路面公路连通，使原计划五年完成的“村村通”工程提前一年半完成。

　　四年来，松北区累计投入资金2.62亿元，共建设通乡、通村公路238公里。这些通乡、通村公路的建成，不仅创下了省内乡村公路建设标准最高、质量最好、里程最长、投入最多的四项“全省之最”，更从根本上解决了松北区五镇农村交通困难和农民出行难问题，初步确立了松北区乡村硬化网络的大交通格局。

　　交通先行拉动百业振兴

　　集乐村是松北区改革开放先行启动的工业示范村，村里有数十家专业生产塑钢窗的民营企业，由于当时与外界连通的道路是一条多年失修的砂石路，路面坑洼不平，使生产出的塑钢窗难以运出。当笔直宽阔的柏油道路修到村前时，村民们高兴地放起了鞭炮。如今，集乐村塑钢窗业每年的产值已达上千万元，成为松北区的一个重要的经济增长点。

　　集乐村的成功模式为松北区交通先行的发展理念做出了注释。从2005年起，在江南三环路规划尚未出台的情况下，松北区在全市先行启动了三环路江北段道路建设，道路全长16.86公里，全部采用高标准建设。松北区委书记王镜铭说，“三环路的建设正是松北区落实交通先行理念的一个举措，它的建成不仅完善了松北区的路网格局，也搭建了松北区招商引资的平台，并提高了周边土地的转让收益，收到了一石数鸟的功效。”

　　据统计，四年来，松北区基础设施建设投入达179亿元，其中与道路直接相关的投入达到80多亿元。由于路网等基础设施的超前建设和日益完善，大大提高了地价，仅土地转让增值这一块就让松北区多收入100多亿元。四年来，松北区已累计引进项目363个，协议引资额756.36亿元，实际到位资金184.2亿元，其中亿元以上的大项目67个。