生活报12月3日讯  2日是哈市实行低速等时的首个工作日，广大乘客和的哥们的反响如何？大多数情况下，“等时费”又是多少呢？本报记者通过采访发现，从今日早高峰情况看，打车客多为五六公里之内的中短途，等时费2元居多。另外，乘客们普遍反映，今天感觉最大的变化是的哥们不挑客了。

　　体验

　　昨早高峰的哥拉10多个活收取一个等时费

　　6时50分起，记者兵分多路，换乘了多名出租车司机的车，进行全程体验。

　　7时05分，记者搭载龙运现代车队迟明宇师傅的车，在群力公交车首末站附近遇到了邹女士，目的地是新吉商城，迟师傅当即为她提供了3条路线，“你是想走一曼街大成街，还是绕道外不那么堵，还可以走文昌桥。各种路线堵车程度不一样，就看你怎么走了。”迟师傅问。邹女士说，这几种路线她都走过，车费差的不是太多，“别迟到就行，我们迟到扣100元呢。”车行至抚顺街附近后，路面变得拥堵起来，最后因为太堵，邹女士不得不在大成街与花园街交叉口下车，此时累计计时22分20秒，车费28元。

　　据中北汽车公司的刘师傅介绍，今天的早高峰他一共拉送了4个客，其中3个是起车费，没启动低速等时。东方出租车公司的原好顺说，他一上午拉了10多个活儿，就一个收取了等时费。随后，本报多名记者从近20名的哥处获悉，的哥们的情况大体相同，即使达到了基数，等时费也多为2元。

　　雪清路畅打车乘客多是中短途影响不大

　　咦？今天早高峰不堵吗？为啥没出现预料中的大范围征收等时费呢？据的哥们介绍，目前雪和冰包都清得差不多了，二三类街路和次干道的分流作用显现出来，所以路面都很畅通，虽然易堵路段早高峰还是有些堵，但时间不长。

　　据悉，目前哈市的打车族中，多为五六公里的中短途，即使低速等时来了，等时费也多为2元钱，所以对整个市场来说影响不大。甚至还有的哥表示，很多乘客都算账出行，“有人说下班打车比上班打车合适。因为现在很多都市人都住在一二环外，工作却在一环内，所以上班打车时，前3公里使劲跑，不堵，跑进一环易堵路段后又开始计费；而下班正好相反，前堵后畅，即使跑出3公里也不一定能攒够计时基数。”

　　另外，记者采访了部分市民。据悉，随着低速等时的实施，许多人出行都学会了算经济账，道远的及需经过易堵路段的部分乘客，已开始转乘其他交通工具。例如，地铁+公交、地铁+出租、拼车等方式。

　　变化

　　的哥不再问“去哪儿”上车就走

　　“刚才还和队友们在对讲机里聊呢，看到路上有人招手，几乎都不再问‘去哪儿’了，而是直接拉人就走，因为即使遇到堵车也不怕了，有低速等时‘蹦字’呢。”的哥薛守平说。

　　的哥赵先生说：“低速等时的启用在一定程度上减少了个别驾驶员出现的拒载和强行拼客的违规行为，尤其是在恶劣天气出现后，以前的个别驾驶员一看到下雪就头疼，一堵起来经常是半个小时不挪步，降低了运营效率。实行低速等时后，可以说是给所有驾驶员解决了后顾之忧。”

　　提醒

　　乘客注意啦！

　　中途下车

　　等客仍“计时”

　　采访中，有个别出租车司机遇到了中途等客，乘客问车费咋算的问题？对此，的哥们介绍说，如果乘客中途下车，无论是不是在3公里之内，司机都会手动启动低速等时，直到重新上路，最后计入低速等时费中。

　　停车马上结账否则“计时”

　　另外，个别乘客还遇到了停车计时问题。市民齐女士说，她都到地方了，可就因为翻兜接电话，耽误了十来秒，结账时出现了“蹦字”，发票打出一看，被收取了2元等时费。

　　对此，管理部门提醒，这种情况肯定存在，乘客在即将到目的地时一定要看眼显示灯，车停稳后马上提示结账，避免产生纠纷。