哈站北广场工程缓解区域交通压力。

车辆经行车通道进入地下落客区。

　　黑龙江日报11月9日讯 走进新落成的哈尔滨站北站房，映入眼帘的欧式建筑充满神韵，广场上旅客川流不息，地上地下立体交通枢纽快捷通畅，为哈站区域交通疏解带来全新活力。

　　根据哈站改造项目总体规划安排，哈尔滨市负责实施的哈站南、北广场及地下交通枢纽工程和区域交通疏解工程。北广场工程建成后，将通过地下交通枢纽工程与哈站子站房、城市通廊、南站房、南广场互联互通，形成南北通透、上进下出的交通格局。

旅客从下沉广场乘坐扶梯出站

哈站北广场地下停车场

哈站北广场地上停车场。

　　哈尔滨站改造配套市政工程项目作为重大民生工程，一直是哈市铁路建设项目的重中之重，哈市建委提前谋划、统筹布局、科学规划、文明施工、合力推进，目前，如期完工的哈站北广场及地下交通枢纽工程，不仅承担了哈站旅客全部集散功能，也为困扰多年的哈站拥堵顽疾提供了最佳解决方案。

　　打造“上进下出”立体交通枢纽

　　近日，记者在刚刚建成投用的哈站北广场看到，灰色的石砖路面，宽阔舒适的站前广场，在欧式建筑风格北站房的映衬下显得格外大气，不少旅客正通过北广场进入站房购票乘车，坐落在北广场上的伊维尔教堂修复工作正在有序进行中。

　　现场记者看到，哈站北广场共设有四个出入口，通过两进两出的方式进出地下交通枢纽，位于北广场的中心区域，这里设置了两部扶梯，出站的旅客可以通过阳光大厅乘坐扶梯出站。记者注意到，哈站北广场除了位于霁红街既有的公交站台外，在北广场西侧临近海城桥区域开辟公交候车长廊，给市民、旅客出行提供便利。此外，在北广场左侧的三角区域还设置了停车站，可满足近150台车辆的停放。

　　“地面广场工程总用地面积约3.97万平方米，由旅客集散广场、停车场、景观绿地等部分组成，并对原有的伊维尔教堂、育婴堂等保护建筑进行修缮。”哈尔滨市建委相关负责人告诉记者。

　　在北广场地下一层地下交通枢纽记者看到，灰色的地面，白色和绿色相间的墙柱，显得环境整洁透亮，车位线、区域标识、护栏、照明等设施设备一应俱全。地下一层除了设有294个停车位外，还设有专用落客区，落客区与铁路子站房通过3个进站通道相连，车辆进入地下枢纽后可以通过送站通道抵达落客区。车辆可以按照标识驶离或者进入地下二层。地下二层为接客区，可实现320台出租车蓄车，出站旅客在这里乘坐出租车出站。

　　“哈站北广场工程分为地下交通枢纽工程和地面广场工程两部分，通过两层地下交通枢纽与铁路子站房相连接，地下交通枢纽工程共设置4个车辆出入口，同时在地下停车场、下沉广场和阳光大厅，通过8部直梯、9部扶梯和4部人行梯供旅客进出站。负一层为送站区，负二层为接站区。”哈尔滨市建委相关负责人告诉记者，哈尔滨站改造配套市政工程项目按照“上进下出”的设计理念，将进出站的客流进行分流。也就是说，乘客从地面广场层进站，出站乘客则一律从地下走，两者互不干扰。进站的乘客，下了公交车或出租车等交通工具，可通过北广场直接进站购票乘车，出站的乘客可在地下负二层乘车出站，也可通过下沉广场乘坐扶梯出站。

　　哈尔滨站改造配套市政工程项目的投用，除了解决了哈站老站房运力不足的问题，还承载了诸多城市功能。哈站北广场紧邻南岗、道里商圈，联通南岗秋林和道里中央大街、哈一百商圈。不仅如此，作为城市综合交通枢纽，哈站北广场也彻底打开了道里的路网结构，将分担哈站南广场一半交通压力，缓解霁虹桥交通流量。据介绍，哈站北广场将弥补南广场的交通局限性，彻底打通城中心交通节点。从道外、道里去往哈站的车辆不必绕行南岗，其交通便捷性将辐射群力、松北新区，大大缩短新区至城市中心的距离。

　　多方联动

　　把施工影响降低

　　哈站北广场位于城市中心区域，施工给周边环境带来不同程度影响，其中，尤为严重的是残土的外运问题。为此，工程指挥部协调相关部门，形成联动机制，把工程对城市影响降到最低。

　　据介绍，北广场地下交通枢纽工程需外运土方75万立方米，外运残土运输车辆需5万台次。按每天1000台次计算，需50个有效工作日。他们协调哈市交管、城管、行政执法部门及各区给予大力支持，仅用34个工作日就完成了土方外运工作。

　　据了解，工程前期，工程指挥部与交警部门徒步进行现场踏查，研究残土外运车辆行驶路线，提高了运土效率，同时降低了对沿线交通及环境的影响。每天早晚，指挥部分两次与施工单位在现场研究出土顺序、挖倔机占位、运输车数量、车辆出入路线、出土量，确保土方外运有序高效进行。每天夜间，指挥部与施工单位对地下障碍清理工程量及时认定，保障土方外运进度。同时，强化施工单位自我约束，在施工现场出入口内硬化铺装，设清洗设施，残土外运车辆出场前清洗车轮，夜间沿线道路做好清洁保障，发现问题及时清扫，有效降低了工程施工对周边环境的影响。

　　科学谋划文明施工合力构建样板工程

　　据工程部门介绍，2016年5月8日启动建设的哈站北广场工程，紧邻新建的哈站子站房，东起霁虹街，西至海城桥，规划占地面积约4万平方米。地下交通枢纽工程由地下两层交通枢纽构成，建筑面积约6万平方米。其中，地下一层停车泊位294个；地下二层停车泊位349个，出租待客320个。北广场地面工程的旅客集散广场占地1.44万平方米，景观绿地0.77万平方米。

　　2016年5月8日，哈站北广场地下交通枢纽基础工程施工单位进场，在未完全净地的条件下，他们见缝插针，抢抓工期。哈市建委结合实际情况，工程指挥部与施工监理多次研究进行施工调整，聘请专家现场指导。现场施工负责人员告诉记者，工程启动时无法全面进行勘测，他们找专家把脉，多次召开专家论证会，拿出切实可行的方案。距离基坑近的建筑物的支护方案、冬季施工方案等，都是请专家反复研究，多次修改，最终形成了安全有效、确保质量和工程进度的施工方案。

　　施工进程中，他们实施联动机制，把安全文明施工做为头等大事来抓。现场指挥部主动与安全站联系，无论是白天夜晚还是节假日，安全站相关人员都到现场检查，具体指导系统安排，为抓好施工安全及文明施工起到了引领和促进作用。同时，对工程监理及施工单位负责人，指挥部也要求每天到现场联合检查安全文明施工情况，有问题及时指出，督促限时整改。工地上每天的工程例会、现场的安全检查，时时处处、事无巨细，安全文明这根弦始终深入人心。

　　为有效提速工程建设，工程指挥部统筹兼顾，按工程进度预期快速推进。他们针对不同施工单位与不同监理单位同时进场的情况，不断强调全局意识，要求分工不分家，多家施工单位都做到了相互支持，齐心协力，密切配合，达到了预期效果。据现场工作人员介绍，在施工关键阶段，面临工期紧，基础、主体施工单位交叉作业，昼夜三班倒连续施工，现场材料场地异常紧张。指挥部要求监理单位每个施工区域安排专人昼夜监理，指挥部夜间设专人现场值班，发现问题及时督促整改，每日两次例会，协调解决施工中出现的问题。指挥部还每天不定时现场检查监理及施工单位作业情况，形成合力推进安全有效工程进度的局面。