牡丹江日报5月20日讯 5月6日，记者从中铁二十二局了解到，在牡佳客专全线难度最大的下穿项目、牡佳客专米厂路改移工程中，施工人员克服施工难点多、涌水量大等困难，创新施工工艺，将既有铁路线轨道固定，在下方全面展开挖孔桩施工，为6月末开展横抬梁施工打好坚实基础。

　　据了解，阳明区米厂路与牡佳客专铁路处于交叉位置。根据中国铁路总公司对牡佳客专的建设要求，该处交叉部分被改造成米厂路下穿牡佳客专铁路形式，南接光华街、北接新荣街，全线长640米，建成后将有助于大幅提高城市机动车流量，缓解城市道路拥堵。

　　由于该工程设计与既有铁路线相交为48度角，下穿5条既有铁路线，顶进位置处于运营铁路曲线段，如何保障既有线安全运营，成为施工中的重难点。经过聘请专家反复考察研究，制定横抬梁施工方法，对既有线线路进行整体加固，避免高铁运行给下方机动车和行人带来影响。

　　在牡佳客专米厂路改移工程施工现场，工人们正在直径约为1.5米的坑里挥锹挖土。在横抬梁施工前期，施工单位设计在既有铁路线下方开展挖孔桩施工。由于每个挖孔桩的直径约为1.5米左右，施工范围仅容纳一人，因此施工人员只能在没有火车通行时，采取人力单一开挖方式，加班加点赶进度。施工过程中一旦出现涌水量较大情况，将利用人力与机械配合，增加排水专业设施，确保人员安全和整体工程性能不受影响。

　　截至目前，该工程设计31个挖孔桩完成19个，北侧工作坑预制结构已完成，南侧工作坑预制结构完成20%。按施工计划，各环节正在有序推进，待横抬梁施工完成后，将于7月初进入预制结构顶进施工阶段。