1987年，“一船西瓜换化肥”打开了中苏贸易关系的大门，两岸边贸日渐红火。然而黑龙江春秋两季110天的流冰期，导致货物大量积压，人员滞留，黑龙江成为一道难以逾越的“天堑”。

　　1988年7月，当时黑河行署动议建设界江黑龙江大桥，这一建议与俄阿州执委会不谋而合。黑河行署当即决定建黑龙江大桥，并成立了黑龙江大桥筹建领导小组和黑龙江大桥办。从此，两岸开始频频会谈，积极运作大桥的建设。

　　1989年1月25日，《参考消息》头版头条报道了计划在黑龙江上架设黑龙江大桥的消息，引起为世人瞩目。大桥工程涉及到两国的外交、法律、大桥投资与产权分担，建设与管理等诸多问题，需要中俄两国政府“拍板”，这其中遇到的困难也是后来大桥筹建者所没有想到的。尽管困难重重，也没有动摇两岸人征服“天堑”的决心。

　　1990年10月底，国家计委、交通部、外交部、经贸委8部委赴黑河考察，并形成了会谈纪要，为国家立项奠定了基础。

　　1991年8月，国家计委批准黑龙江大桥正式立项。

　　1994年9月上旬，是黑河历史上值得纪念的日子，前国家主席江泽民与俄罗斯前总统叶利钦、前总理切尔诺梅尔金就黑龙江大桥交换了意见，大桥筹建进入一个崭新的阶段。

　　1995年1月，中俄两国政府代表团两次商定大桥建设事宜，由吴邦国副总理和俄罗斯副总理达维多夫分别代表本国政府签署了关于共建黑河———布市黑龙江(阿穆尔河)大桥的协定。此后，交通部和省政府分别成立了大桥建设领导小组，大桥建设进入实质性阶段。……【详细】